Jak dobrać rozmiar pod swoją przestrzeń ładunkową?
Zacznij od zmierzenia otworu, który chcesz zagrodzić. Potrzebujemy szerokości między ścianami czy słupkami zabudowy oraz wysokości od podłogi paki do sufitu w tym miejscu. Bus zwęża się ku górze i rzadko ma równe kąty, więc mierz dokładnie w tym punkcie, gdzie faktycznie stanie przegroda, a nie przy drzwiach. Do każdego wymiaru dolicz kilka centymetrów zapasu na naciąg — siatka ma się dać napiąć i zaczepić za konstrukcję, a lekki nadmiar zawsze łatwiej podwinąć niż dorobić brakujący materiał.
Te dwie liczby wpisujesz u nas w konfiguratorze. Produkujemy płachtę pod konkretny prześwit Twojego busa, prosto z produkcji, bez pośrednika. Dzięki temu przegroda układa się równo w pionie, bez luźnych fałd, w które przy hamowaniu wciska się ładunek. Im dokładniej zmierzysz otwór, tym mniej będziesz się szarpał z napięciem podczas montażu. Jeśli grodzisz kilka stref w jednym busie, podaj wymiary każdego otworu osobno — wyprodukujemy każdą siatkę pod jej miejsce.
Jakie oczko i splot pod to, co wozisz?
Oczko dobieramy do tego, co przegroda ma zatrzymać. Do dużych, zwartych rzeczy — kartonów, mebli, skrzynek z towarem — dobrze pracuje oczko rzędu 4,5 cm; jest lekkie, pewnie się napina i trzyma bryłę ładunku z dala od kabiny. Gdy wozisz drobniejszy asortyment, który mógłby się przecisnąć przez szersze oko, schodzimy niżej, nawet do gęstego splotu około 1 cm. Do dużych, ciężkich pak, gdzie chodzi głównie o pionową barierę dla sporych brył, mamy oczka większe, sięgające 8 cm.
Reguła jest jedna: im drobniejszy towar, tym gęstszy splot. Grubość sznurka idzie w parze z naporem — w naszych przegrodach splot mieści się w przedziale od 2 do 5 mm. Cieńszy przy lekkim, poręcznym ładunku; grubszy tam, gdzie przy hamowaniu na siatkę napiera cały stos paczek i musi znieść mocne szarpnięcie. Rozmiar oczka i grubość splotu podajesz przy zamówieniu, więc nie idziesz na kompromis między grodzią „do wszystkiego", która i tak do niczego nie pasuje idealnie.
Polipropylen, który łatwo rozpiąć w pojedynkę
Przegrody plotemy z polipropylenu. Jest na tyle lekki, że napięcie sporej płachty w busie ogarniesz sam, bez proszenia drugiej osoby o przytrzymanie góry — zarzucasz siatkę na punkty zaczepienia, ściągasz naciąg i grodź stoi. Ta lekkość ma znaczenie na co dzień, kiedy przegrodę czasem trzeba szybko rozpiąć, żeby załadować dłuższy element, a potem równie szybko napiąć z powrotem. Mimo małej wagi materiał pewnie pracuje na rozciąganie i trzyma napór ładunku.
Polipropylen znosi też lata użytkowania w pracującym busie — wilgoć wniesioną z zewnątrz, zmiany temperatury, ciągłe napinanie i luzowanie — bez kruszenia i łamania się splotu. Nie robi się z niego po sezonie sztywny grat, który pęka przy pierwszym mocniejszym naciągu. To, co się na siatce z czasem osadzi, schodzi po przetarciu wilgotną szmatką, więc utrzymanie grodzi w porządku zajmuje chwilę. Materiał jest zrobiony do codziennej roboty, nie na jeden przewóz.
Kolor przegrody
Kolor wybierasz sam — mamy czerń, grafit, biel, zieleń i kilka innych odcieni. W busie dostawczym najczęściej sięga się po ciemne, bo spokojnie wyglądają i mniej znać na nich ślady codziennej pracy. Jaśniejsze bywają wygodniejsze, gdy chcesz mieć dobrą widoczność w głąb paki i na pierwszy rzut oka sprawdzić, czy za przegrodą wszystko stoi na miejscu. Wybór koloru to kwestia tego, co Ci pasuje — na wytrzymałość siatki nie wpływa w żadną stronę, bo grodź z każdego odcienia plotemy z tego samego splotu.
Czego przegroda do busa nie zastąpi?
Grodź z siatki nie jest stalową ścianką działową ani sztywną kratownicą przykręconą do nadwozia. Przy pojedynczej, bardzo ciężkiej bryle napierającej całym ciężarem — palecie z towarem, dużej maszynie — sam pion z siatki nie zadziała jak certyfikowana przegroda konstrukcyjna montowana na stałe do ramy pojazdu. Do takich ładunków przegroda jest uzupełnieniem: domyka strefę i trzyma z przodu drobniejszy towar, a największy ciężar dodatkowo mocujesz pasami do punktów w podłodze.
Napięta siatka utrudnia paczkom i sprzętowi wysunięcie się w stronę kabiny i zmniejsza szansę, że przy hamowaniu coś wleci między fotele. Nie zamieni jednak otwartej paki w zamkniętą, szczelną komorę — ma oczka, więc oddziela strefy i grodzi przestrzeń, bez izolowania jej od reszty auta. Traktuj przegrodę jako to, czym jest: pewną, pionową barierę porządkującą przestrzeń ładunkową i trzymającą towar z dala od kierowcy, w granicach zdrowego rozsądku i tego, ile waży ładunek.
Co jeszcze warto dobrać i jak zamówić
Samą przegrodę wyprodukujemy pod Twój wymiar z gotową krawędzią i oczkami, przez które przewleczesz linkę do napięcia. Brzeg możesz wzmocnić obszyciem — robimy w standardzie, dzięki której krawędź jest sztywniejsza, lepiej trzyma linię naciągu i mniej się wystrzępia w miejscach, gdzie ociera o słupki zabudowy. Przy grodzi rozpinanej codziennie takie wzmocnienie po prostu przedłuża jej życie.
Jeśli Twój bus nie ma wygodnych punktów zaczepienia, możesz opcjonalnie dobrać zestaw montażowy liczony na wymiar: stalowa linka 4 mm w powłoce z tworzywa, śruby rzymskie do naciągu, ocynkowane karabińczyki i zaciski. Nie ma w nim kołków do ścian, bo w busie grodź napina się na elementy zabudowy i punkty w nadwoziu. Domyślnie zestaw jest wyłączony — dokładasz go tylko wtedy, gdy faktycznie potrzebujesz linki i napinaczy do obwiązania przegrody wzdłuż słupków. Zamawiasz prosto: wpisujesz wymiary otworu, wybierasz oczko, splot i kolor, ewentualnie zaznaczasz obszycie i zestaw, a my produkujemy siatkę i wysyłamy prosto z produkcji.
Najczęstsze pytania
Czy przegroda jest produkowana pod konkretny prześwit mojego busa?
Tak. Podajesz szerokość i wysokość otworu, który chcesz zagrodzić, a my produkujemy siatkę dokładnie pod ten wymiar, prosto z produkcji. Nie dostajesz gotowej płachty do docinania — dostajesz grodź pod swoją zabudowę, z zapasem na naciąg.
Jakie oczko wybrać, żeby przegroda trzymała mój towar?
Dobierz je pod najdrobniejszy asortyment, jaki wozisz. Do kartonów, mebli i większych skrzynek wystarczy oczko rzędu 4,5 cm; do drobniejszego towaru zejdź do gęstszego splotu, nawet około 1 cm. Rozmiar podajesz przy zamówieniu, więc dopasujesz go do tego, co realnie wieziesz.
Czy założę przegrodę sam?
Polipropylen jest lekki, więc napięcie płachty ogarniesz w pojedynkę — zarzucasz siatkę na punkty zaczepienia i ściągasz naciąg. Sposób mocowania zależy od Twojej zabudowy; jeśli bus nie ma wygodnych punktów, dobierz opcjonalnie zestaw z linką i napinaczami.
Czy przegroda z siatki zastąpi stałą ściankę działową?
Nie licz na to przy najcięższych, pojedynczych bryłach — do palet i dużych maszyn siatka jest uzupełnieniem, a największy ciężar mocujesz pasami. Do domknięcia strefy ładunkowej i trzymania paczek z dala od kabiny grodź z napiętego splotu sprawdza się na co dzień.
Masz nietypową zabudowę albo nie wiesz, jakie oczko i splot dobrać pod swój towar? Podaj wymiary otworu i napisz, co wozisz — dobierzemy przegrodę pod Twój bus i wyprodukujemy ją dokładnie na miejscu, prosto z produkcji.
